现年广西直通投资250亿元助力,广西农牧民族音

日期:2019-09-12编辑作者:关于农业

2月的新疆,依然冰封雪冻,然而,茫茫冰雪之下的新疆并没有处在“冬闲”中,许多部门、许多人正紧张有序地工作着,自治区交通运输系统就是其中之一。

65岁的柯尔克孜族老人阿不来提·卡克西经常到村口的公路边转转,顺着这条路,可以从阿克陶县恰尔隆乡巴勒达灵窝孜村很快到达阿克陶县城,在这条路修通之前,村民们去县城要先绕道塔什库尔干县,在那里住一晚,第二天再继续出发,才能到达阿克陶县。

经济新常态对运用新常态思维考虑问题、推动发展提出了新要求,当下,新疆交通运输行业正把握发展大势,主动适应新变化,努力当好新常态下交通运输发展的先行官。“当前,我们正处在机遇与挑战并存时期,我们要集中精力,扑下身子,真抓实干,全面深化交通运输改革,大力推进依法治交战略,确保各项工作全面落实,取得扎实成效。”在前不久举行的2015年自治区交通运输工作会议上,自治区交通运输厅党委书记王新华表示。交通运输固定资产投资力争完成250亿元

农牧民出行更便利

2014年,新疆共有阿克苏—喀什等6条高速公路建成通车,总通车里程1588公里。至此,新疆高速公路通车里程达到4312公里,居西部省区第三位、全国第十二位,高速公路网骨架基本形成,新疆建设丝绸之路经济带区域性交通枢纽中心的进程迈出实质性步伐。

阿不来提·卡克西所说的公路是塔什库尔干塔吉克自治县科西鲁格乡到阿克陶县恰尔隆乡巴勒达灵窝孜村、托依鲁布隆村的农村公路通达工程项目,建设里程达54.01公里,于2013年建成通车。

而2015年,新疆交通建设将继续高歌猛进。交通运输固定资产投资将力争完成250亿元,新改建公路里程4300公里,继续推进公路交通基础设施建设,完善基础设施网络布局,努力推进丝绸之路经济带区域性交通枢纽中心的建设。

这条公路给村民们带来很大的便利,阿不来提·卡克西的6个孩子中有3个都在阿克陶县城工作,老人又非常喜爱孙子,常常去县城看孙子,但以前去县城很困难。“现在,路修通了,去县城只要9个小时,比过去方便多了。我还要买辆小轿车,让儿子开着车送我去县城。”老人兴奋地说着他的打算。

2015年,新疆将大力推进吐乌大、乌奎高速公路改造扩容、G0711尉犁至若羌、G0612依托布拉克至和田、G3018精河至阿拉山口等项目前期工作。加快乌鲁木齐绕城高速东线、G7明水至哈密、G3012喀什至疏勒、G3012墨玉至和田等4个高速公路项目建设进度。要按照2014年-2016年公路建设前期工作计划,做好高速公路项目前期储备工作。

事实上,和阿不来提·卡克西老人类似的新疆农牧民还有很多,尤其是第一次中央新疆工作座谈会召开之后的4年时间里,农村公路串联起一个个村庄,农牧民们走出家门就是马路,外出很方便。

国省干线公路改造的工作也将加快推进。将在国家公路网线位规划基础上,进一步完善省道网规划,加快推进“断头路”、“瓶颈路”段的高速公路、国省干线项目建设。争取开工建设G216线富蕴至五彩湾、白杨沟至巴伦台,G218线墩麻扎至那拉提等国省干线公路。

在第一次中央新疆工作座谈会召开以前,新疆每年完成交通建设投资只能保持在几十亿元的水平,最多不超过100亿元,投入不足是长期以来制约新疆交通发展的首要因素。第一次中央新疆工作座谈会召开以来,新疆公路建设进入了历史上投资规模最大、发展速度最快、建设质量稳步提高的最好时期,交通基础设施“瓶颈”制约得到初步缓解。

道路建设是基础,提升综合交通运输服务能力是关键。2015年,自治区交通运输厅将加快推进综合交通运输服务体系建设,发挥综合交通运输组合效率和整体优势;加强运输保障能力建设,做好国家重大节日和重点物资运输保障;抓好《物流业发展中长期规划》的落实,推进物流大通道建设;加快推进国家物流公共信息平台区域节点建设和交换互联,建设具有公共服务功能的货运枢纽型物流园区;要组织实施多式联运等示范工程,促进物流业提质增效。

从中央新疆工作座谈会召开的2010年起,新疆开始实施农村公路“畅通富民”工程,并已连续4年被自治区列为重点实施民生工程,农村公路建设步伐大大加快。2010年,“畅通富民”工程的农村公路完成投资35.5亿元,建成里程8056公里;2011年完成农村公路投资57亿元,建成农村公路9582公里;2012年完成农村公路投资46亿元,建成里程7306公里;2013年完成投资39.18亿元,建成里程6399公里。

2015年,新疆要继续对各驻地公路局及管养路段开展检查,进一步健全养护管理工作机制,加大干线公路路面病害整治工作力度,严格日常养护技术标准和规范,加强对国省干线公路的安保设施监督管理。还要加快推进ETC(不停车电子收费系统)及联网收费,尽快完成ETC及联网收费前期工作,争取早日开工建设,确保9月份全国联网目标顺利完成。

农村公路架起致富“金桥”

具备条件的乡通上沥青路

路通了,农村经济发展也更快了。淖毛湖镇是伊吾县的中心大镇,通过自治区交通运输厅的支持,总投资5718万元修通了30公里的乡镇道路,三塘湖乡也建成了75公里长的等级公路。路好了,货车来得多了,瓜果价格也提升了。

交通建设是重要的基础设施建设,更是民生工程的重要组成部分。一条条延伸进大山、村庄的道路成为新疆各族人民的幸福路。

自2012年起,该乡的瓜果因公路便捷而进入内地、走出国门,瓜农因交通便捷、运输畅通、收入倍增而笑逐颜开。淖毛湖镇在哈密瓜经济的提振下,在哈密地区明确提出“五个率先”(率先脱贫致富、率先建成社会主义新农村、率先实现新型工业化、率先实现城镇化、率先全面实现小康社会)的发展目标。

2015年,新疆将进一步加快南疆四地州、边境地区乡镇、建制村的通畅工程建设,加强新建安居富民点的连接道路建设,加强农村公路危桥改造和安保工程建设,提高农村公路的安全性和抗灾能力。争取到2015年底基本实现全区所有具备条件的乡路、建制村通公路,建制村通沥青路通畅率达到90%,确保农村公路“溜索改桥”项目基本完工,力争“十二五”末基本完成全区所有乡通公路目标。

和田县巴格其镇虽然距离和田市并不太远,但由于以前是泥土路、砂石路,农牧民出行很不便,而且因为交通不通畅,农牧民增收致富的步伐受到很大制约。运一车蔬菜到和田市,一路颠簸,损坏的快有一半了,原本水灵灵的菜叶也蔫了,根本卖不出好价钱。农村公路建成通车后,不仅当地农民出行大大方便,更为当地农民打开了致富的通途。现在不仅蔬菜运输颠簸的损失大大减少了,还可以节省不少时间,也能卖上好价钱了。

农村公路畅通了,农村客运也要加快发展。今年,新疆将争取专项资金补助,采取油价补贴倾斜、冷热线搭配等有效措施,优化农村客运运力结构和线网布局;农村客运要大力发展,城市客运同样也要大力发展。2015年,全区将进一步落实公交优先发展战略,探索建立城市公共交通评价体系,继续做好乌鲁木齐市“公交都市”创建工作,要加大对龙头骨干企业扶持力度,扎实做好出租汽车从业资格和服务质量信誉考核管理工作。此外,还将推进城乡客运一体化,统筹规划城乡公共交通运输网络和场站建设,并深入实施农村客运公交化改造,完善多层次城乡客运服务体系,方便群众出行。(亚心网讯记者 任江)

2014年,新疆投资25.1亿元继续推进农村“畅通富民”工程,续建和改建农村公路4200公里,改善22个乡镇、350个建制村的通行条件,使85万农牧民受益。到2015年,新疆具备条件的乡镇将全部通沥青路,90%的建制村通沥青路,乡镇客运班车通车率达100%,建制村客运班车通车率达98%。

不仅农村公路畅通了,截至2013年年底,全区公路总里程达17万公里,其中:高速公路大通道里程由2009年年底的843公里增加至2728公里,增加2.2倍(在建高速公路里程1767公里);一级公路里程由1405公里增加到1457公里;二级公路里程由9881公里增加到13355公里。G30连云港-霍尔果斯口岸高速大通道全线基本贯通,三北大通道北疆大黄山-奇台-木垒段,G3014线奎屯-克拉玛依-乌尔禾段、G3013线喀什-伊尔克什坦口岸、G3012线小草湖-库尔勒-阿克苏段等5条高速公路相继建成通车。一大批国省干线公路相继建成,自治区已实现国道(国家公路网规划调整前的原普通国道)基本达到二级及以上高等级公路标准。

到“十二五”末,全区高速公路大通道和二级以上高等级公路有望突破19000公里,新疆东联内地、西出中亚国家的交通运输大通道主骨架进一步搭建完成,交通枢纽中心雏形已经逐步显现。

农村公路让农牧民出行更舒畅

中央新疆工作座谈会召开后的2010-2013年四年间,农村公路共计完成建设投资178亿元(其中:交通运输部投入66亿元),比2006-2009年四年完成建设投资119亿元增加了50%。2010-2013年共计完成农村公路建设里程31343公里,改善了167个乡镇,2574个建制村的通行条件,受益农牧民群众达476万人。

截至2013年底,我区农村公路总里程达到了11.16万公里,乡镇通达率为99.8%,乡镇通畅率为98.43%,建制村通达率为98%,建制村通畅率为79.46%。特别是加大对广大农牧民群众关注的“最后一公里”建制村通畅路的建设力度,建制村的通畅率由61%提高至80%,提高19个百分点,农牧民群众的出行条件得到很大改善。

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